Река Лобва. Северный Урал Июнь-2013

 Сплав на надувных байдарках по р. Лобва (Сев. Урал)
8-11 июня, 175 км от устья Серебрянки до ст. Лобва
Суда: 2 Щука-3 (Сталкер), Налим-1 (Сталкер), Каньон-1 (Вольный ветер)

     Когда возникла идея куда-нибудь сходить в начале июня, были сформулированы следующие «требования» к походу: 
·       Сплав, желательно живенький
·       Регион – север области
·       По безлюдным местам
·       4-5 дней
·       Маленькой компанией
·       Не очень сложный (долгий) по проработке (знакомый)
   
 Всем этим требованиям, по моему мнению, вполне соответствовала река Лобва, на которой мы были в 2010 году, в рамках июньской «Конжаковской мокриады». Впечатления от давнего сплава остались приятные и в этом году наши ожидания более чем оправдались! Сама река хороша разнообразным характером  окружающей местности (горно-таёжно-равнинный), быстрым течением, неожиданно для нас возникшими шиверами, малым количеством обитаемой «населенки».

     На стадии подготовки, в последние сутки возникали проблемы, одна за другой. То накануне похода сразу 3 участника «снялись», то за полдня новый карпинский водитель на трассе «сломался», то погодные сайты запугивали природными катаклизмами. Пришлось за несколько часов до выхода искать другую машину и идти впятером, вместо 9. Заброска грозила стать «золотой».  Мелькали мысли: "Не судьба, видать!" 
     Но, в итоге, этот этап закончился почти благополучно: появился еще один участник со своей байдаркой и нашлась достойная замена сломавшемуся транспорту.
     Стартовали в 20:30, в пятницу, 7 июня.
     До Серова все шло хорошо, несмотря на проливные дожди и редкость метановых заправок.
     Неожиданность первая: Невразумительность дорожных указателей.
   На подъезде к Серову видели своротку на Североуральск. Проскочили мимо, высматривая указатели на Краснотурьинск. Забрались в глубины промзон и частного сектора. И только там, один раз, на резком повороте увидели-таки его: «Краснотурьинск 31». А дальше… шли исключительно по навигатору, пока не оказались на той-же, Североуральской дороге. Крюк получился.
     Примерно та же ситуация с Карпинском. Но там уже легче пошло. И опять же, без навигатора поиск выезда на Кытлымскую дорогу тоже мог обернуться плутанием в пустынных, раскисших улочках карпинских окраин.
     По «публичному плану», старт планировался в устье Серебрянки. Но в телефонных разговорах с карпинским водителем и руководителем сплава-2010, получалось, что оптимальней стартовать ниже по течению, чтобы избежать возможного попадания нашими надувными легкими байдарками на каменистые участки. Как возможные варианты перемещения с Кытлымской дороги на реку упоминались грунтовки и ЛЭП.
    Неожиданность вторая: грунтовка, указанная на генштабовской карте (1981 г) отсутствует ныне, а дорога, идущая по ЛЭП, из за обильных дождей в низинах стала непроезжей для Газели.
   В итоге, около 6 утра, мы подъехали к мосту через р. Серебрянка. Тут же стоит указатель «Турбаза «Серебрянский камень» 50 м.». До входа на базу дорога сравнительно приличная, с некоторым трудом пробрались еще на 150 метров вниз, к Лобве. Дальше, 300 метров, только пешком.

     Едва вышли на берег, сразу поняли: уровень воды высокий. Вода неслась мимо на очень приличной скорости. Похоже, затянувшаяся на Конжаке весна, подгоняемая обильными дождями первой недели июня, наконец выплеснулась последним взлетом паводка.

   

    Неожиданность третья: Скорость реки на отдельных участках до 15 км/час (первые 5 км пути мы пролетели за 40 мин), плотно следующие одна за другой шиверы, с валами ок 1 м. Это мелочь для катамарана, но на новом для нас судне – надувной байдарке с низкой посадкой, производили сильное впечатление, особенно на первых участках.
     Максимальная скорость нашей Щуки-2, по мнению навигатора, достигала 18,5 км/час
     Когда мы уже расслабились, посчитав каменистые участки пройденными, с лету въехали в техногенный порог: подпор - перегороженное каменными блоками русло – слив – резкий поворот берега в 30 м. от слива (длина Щуки-2 – 5 метров). Местоположение – точка пересечения ЛЭП и Лобвы, примерно в 5 км. от устья Серебрянки. При низком уровне воды, скорее всего, только обнос.
    Далее, все шло хорошо. Река бодро несла, погода выправилась. На третий день сплава, опять «мина», заложенная людьми. Останки какого-то трубопровода. Вздрогнули, но все проскочили благополучно.

        

        Населенка.
-- Деревня Черный Яр. Конец первого ходового дня. 35 км от Серебрянки. Жизнь теплится.
-- Деревня Старый Перевоз. В соответствии с названием, единственно что в ней живо – хороший автомобильный мост, ухоженная дорога. Дома брошены, людей нет.

    

-- Деревня Верхняя Лобва. В екатерининские времена – почтовая станция. Крепенький навесной мост. Постоянно проживают только 3 семьи. Несколько домов поддерживается в приемлемом для жизни состоянии дачниками.

     

-- Деревня Лопаево. Живая. Есть связь – Мегафон. В 2010 – первый магазин на маршруте. Сейчас он работает через день. Видимо, по нечетным дням. Обслуживается коптяковскими коммерсантами.
-- Деревня Коптяки. 6 км от Лопаево. Всё есть: магазин, почта, школа, медицина и т. д. Мост с застрявшими и притопленными между опорами огромными стволами, просматриваемыми только с нескольких метров. Опять спас высокий уровень воды. Магазин находится на левом берегу, в дальнем конце деревни (на выходе).
     Удобный выход с маршрута – зачаливание в 100 метрах от трассы-моста Екатеринбург-Серов  (310 км от Екб) в районе поселка-станции Лобва. На правом берегу место для стоянки, полянка для сборки судов, съезд (подъезд) для машины с трассы.

 Смотреть все фото... 

Сплав по Ваграну

В последние выходные июля, как и было задумано, состоялся "сплав по северной речке".

Северная, потому что в других сторонах воды нет!!! Солнце выпило наши реки.

В последние выходные июля потому, что практически все руководители походов ушли в экспидиции. В дни, когда мы были на сплаве, ушло сразу 3 нечужие мне команды: Усьвинский партнер на "матрас", на Бирюсу; Командир (Роман) - в Горный поход-экспедиция по Северо-Чуйскому хребту, и с ним - Моторчик с Навигатором; Баргузинский железный рук и организатор озерных мега-матрасов - "Пеше-водная экспедиция  5 к.с. на  Южно-Муйский хребет (Забайкалье), со сплавом на катамаранах по рекам Ципа и Витим". Вот так.... Ушли из бурлящего города, вернулись со сплава - в разом опустевший.  А мне уходить, за 3 дня до их возвращения. Так что, встретимся все уже почти осенью.

Сплав до последнего дня, почти, "висел на ниточке" из-за недобора команды и рискованного состава. Изначально было 4 девочки и 1 мужчина. Среди них, ни одного водника, ни одного рука. Таких походов у меня еще не было!!! Всегда кто-нибудь страховал.

Но, в итоге, приемлемая команда собралась: мужчина и парень, 3 дамы и 3 девушки. Нашлась подъемная по деньгам "заброска" - 10 руб/км, 8 посадочных мест. Длина заброски - 450 км туда, и столько же - обратно. Итого: 1800 км к оплате. 150 руб/сутки на питание, не съели. Девчонки работают хорошо (в основной массе), а едят - мало; охотно и спокойно учатся, чистоплотны и хозяйственны, без лишних вопросов выполняют указания. Очень удобные бойцы! 
      

За исключением одного "матрасника", вся клубовская команда с Усьвы была со мной и на этом сплаве. Игорь, как скала, всю тяжелую физ работу успешно нес на себе, Олясогласилась завхозить - ругалась, кляла свою сговорчивость, но справилась со всем просто великолепно!!! 

О маршруте.

Сплав состоит из связки двух рек: Вагран - 55 км, Сосьва - 45. Старт - с окраины г. Североуральск. Первая нормальная точка схода - пос Денежкино (станция Старая Сама, жд ветки Свердловск-Приобье), находится в 90 км. от старта. Между этими точками населенных пунктов нет. Мы видели, кнчно, на Сосьве и броды и подъезды, но это все сплошь грунтовки, непонятно откуда и куда идущие. В Денежкино работает только один оператор мобильной связи - Мотив.Мы прошли до следующего речного поселка - Маслово. Это было, пожалуй, лишним. Ок. 20 км по почти полной "стоячке" и большие участки вдоль железки. Зато нам подудели и помахали проносящиеся мимо паровозы. Река, на этом участке, очень похожа на наши.... На Уфу, например. Одним словом, в целом, это сплав по глухомани. Обожаю такое!!!!!!

Река Вагран мне очень (!!!) понравилась. Неширокая, красивая, чистая. На большем протяжении - течение до 5 км/час. Для наших спокойных рек - это неплохо. Путь по реке не скучный: и расчески немного, и перекаты, и неожиданные мели, и много прижимов. По высокой воде - это вообще праздник сплошной, а не сплав был бы!!!!

Сосьва - толстая и ленивая. Иногда пытается разбежаться, но быстро "сдувается". Со стоянками очень плохо. В районе населенных пунктов начинают попадаться каменистые участки, на которых можно очень легко и просто присесть на камень и развлечься прыжками в несущейся воде по-колено, вокруг прыгающего, но ни шага ни делающего ката.

Точно знаю, вернусь на эти речки еще!!!

Аварийных ситуация и травм на сплаве не было.

Команда шла на двух судах: моя Щучка (надувная байдарка) - 3 чел,, катамаран-четверка - 5 чел.

Я стартовала на байде, но быстро поняли, что так мы никуда не уйдем. У байдарки скорость выше, по определению, да еще и экипаж сел с опытом. На катамаране сразу начались проблемы. Уменья нет ни у кого, еще и "разброд и шатание" в экипаже. Пришлось мне пересесть туда. Так, почти все время, и шла на нем.

Как только появился явный капитан, лишние разговоры закончились почти. Постепенно, подучила тех, кто хотел учиться и работать. В итоге, в Маслово мы пришли чуть ли не на "раз-два", почти "боевым экипажем"... В результате многочисленных "ротаций", нашли оптимальный вариант рассадки. Что забавно, хоть я вроде и была капитаном, в итоге все равно оказалась на своем обычном месте: левый нос  Лучшими кормовыми оказались мальчик (первый сплав) и девочка (второй сплав в жизни). Теперь думаю, как бы их попробовать соблазнить спортивными сплавами. Было бы желание, смогут.

Вообще, что касается команды, лишний раз убедилась, что более или менее продолжительный поход, да еще и не легкий, всегда ставит все на свои места. Иногда, те от кого не ждешь, показывают волю и выносливость, а на кого надеешься, оказываются пустышками. Но, в подавляющем большинстве, все были очень молодцы!!!! В маленькой команде всегда работать приходится больше. А тут еще и отсутствие многих опытных сказывалось.

Справились и с бытом, и с "техникой".

Мы смеялись, что на этом сплаве я купалась больше всех (некоторые - вообще ни разу)

Первый раз - полу-добровольно. У меня на глазах, на байде, расчленилось весло и одна лопость отплыла и затонула. На первом км сплава!!!! Я, ессно, бросилась его спасать. Окунулась по шею.

Второй раз - абсолютно добровольно. Ночное купание

Третий раз - вообще не добровольно. Сдергивала не плотно сидящий кат с мели. Его крутануло и и началось движение. Он меня сшиб и потащил, полоща. На груди висели фот и "нафигатор". Последнему, конечно, "сиренево", а фотик....  Как раз на середине сплава. Поэтому, мое - только Вагран.

Несмотря ни на что, Водить буду еще!!!! Ну и ходить, конечно!!!
Весь фото-альбом и видео-ролик

Сплав по р. Усьва. Июнь - 2012 (официальная 1 кс)

Часть отчета, сданного в МКК
(весь фотоальбом похода на ЯФ)

1 день (02.06.2012)
     В целях снижения стоимости авто-заброски на точку старта, было решено нанять транспорт совместно с группой из Невьянска, планировавшей пройти по той же реке в сроки, совпадающие с нашими. Поэтому, первый отрезок пути - перемещение в г. Невьянск четырех участников сплава, личное и групповое снаряжение.
     2 катамарана, общая еда и 2 участника с рюкзаками, отправились к месту встречи, в Невьянск, на автомобиле. Другие двое - на рейсовом автобусе.
     В 10 часов утра, на заказном автобусе ПАЗ, выехали по Серовскому тракту, в сторону пос. Теплая Гора (Пермский край). Не доезжая 1 км, повернули на щебеночную дорогу, идущую в сторону поселка Средняя Усьва, и далее, уже в виде лесовозной дороги, в сторону урочища Нижняя Усьва, где, возле моста, и остановились в 16:30 для сборки катамаранов и начала сплава.
     Пообедав, и сделав все необходимое, отчалили в 20 часов. Пройдя 4 км. за 45 минут, остановились в лесу на месте первой ночевки.
     Течение присутствует. Хорошо видны торчащие из воды камни, обход которых ни у кого не вызывает существенных проблем.

     Погода в течении дня: Пасмурно, +20. К вечеру - временами моросящий дождь.
     Пройдено по реке: 3 км.
     Высота н. у. м. в конце дня - 365 м.

Фото 1. Вид на реку с моста ок. ур. Нижняя Усьва. Стапель

2 день (03.06.2012)
    Подъем - 8.00. Пасмурно, сухо, +17.
    Выход на воду - 9.40. К 13 часам, пройдя 16,5 км., подходим к устью реки Порожная, которая отмечена на карте и в навигаторе. Продвигаясь вдоль противоположного берега, так ее и не разглядели. Похоже, в результате засухи стала слишком мелкой.

  Фото 2. Первая ступень Сухих порогов

  

Фото 3, 4. Прохождение 1-й ступени Сухих порогов. Экипаж 1.                         Экипаж 2.
        
     Услышав впереди шум воды, зачалились. Впереди - начало Сухих порогов. В описании написано: “От устья Порожной русло Усьвы на 8 км завалено каменными глыбами. В большую воду поток с грохотом перекатывается через камни, шум порогов слышен издалека. Летом камни обсыхают, вода теряется между ними”1. В момент нашего приближения к порогу, река не терялась в камнях, но течение в месте уплотнения препятствий ускоряется, вблизи обоих берегов имеются вполне проходимые сливы, 30-50 см.
     Заранее просмотрев и выбрав наиболее удобный и безопасный путь, оба экипажа без проблем преодолели первый участок порога.
     Пройдя 2,5 км по реке, остановились на обед. Отсюда же, в 15 часов  ушли (радиально), на вершину Еранина деревня. Надеялись посетить известные, виднеющиеся с реки скалы.

 

                 Фото 5. Вид на Еранину Деревню с реки                  Фото 6. Путь к Ераниной Деревне

     Путь шел по труднопроходимому лесу, без тропы.
    Набрав за 4 км, 320 метров высоты, вышли на вершину, отмеченную на карте, как “Еранина деревня. 641”. С удивлением обнаружили отсутствие предполагаемых “домиков, [как бы] выстроившихся по обеим сторонам деревенской улицы”. Забравшись для осмотра округи на самую высокую из имеющихся вблизи скал, обнаружили искомые скальные выходы в 1-2 км от нас, ниже, на юго-восток, на этом же хребте, понижающемся к реке.











Фото 7. Команда на привале, по пути на Еранину Деревню

     Ввиду того, что время на тот момент было уже около 18 часов, погода стала пасмурной, появилось предчувствия дождя, необходимо вскоре искать ночевку, приняли решение держать курс на реку, но выходить в сторону скал. Продвигаясь вниз, слишком сильно сбросили высоту и отклонились к югу.... Одним словом, промахнулись мимо скал. Но, ни времени, ни сил на поиски уже не было.
     Теперь мы знаем, что вершина, отмеченная на карте, не есть те самые, видимые с реки, красивые и загадочные скалы “Еранина деревня”, тропа к которой имеется выше по реке, не доходя до спуска хребта к реке. Но на момент нашего прохода мимо, там стояло несколько буйных лагерей авто-туристов. Потому мы прошли мимо, даже не попытавшись рассмотреть окрестности дорог, подходящих в том месте прямо к реке.
     Вышли из буерачного леса на реку. По прибрежной тропе, мимо  прошли на место стоянки катамаранов. Начали пролетать первые капли дождя. В 19.30 отплыли на поиски ночевки. В 20.30 ходовой день был окончен, напротив подножия вершины Северный Басег, который мы планировали посетить на следующее утро.
     Общее расстояние, пройденное за день:  22 км по реке и 10,5 км пешком, к Ераниной Деревне.
     Скорость - ср. по воде - 6,5 км/час; макс. - 12,7. Высота н. у. м. в конце дня - 310 м.

Фото 8. Северный Басег. Вид с Ераниной деревни.

3 день (04.06.2012)
     День начался под дождем. Заметно похолодало, по сравнению с предыдущим днем. Северный Басег смутно просматривался сквозь серую хмарь. На макушке -  грязно-серые тучи.
     После насыщенного предыдущего дня и в надежде, что моросящий дождь прекратиться, поднялись поздно - в 9.00. Посовещавшись, решили отменить выход на вершину. Ввиду того, что намеков на улучшение погоды в ближайшее время не наблюдалось. Отправились в дальнейший путь в 11.30
     Сразу после старта, после предварительного просмотра, прошли небольшую по высоте валов, но довольно длинную шиверу. Похоже, это была вторая ступень Сухих порогов, упоминающаяся в отчетах.
      Дождь, временами сильный, до обеда шел постоянно. После - с перерывами. В самое “жаркое” время, температура не поднималась выше +15 градусов.

 Фото 9. День под дождем

     После довольно бодрых первых километров после старта, река стала спокойной и стабильной: небольшое течение (3-4 км/час), постоянная ширина. Мели не встречались. Изредка удавалось “прокатиться” на перекатах. Из-за постоянного дождя и невысокой температуры, без очень веской причины на берег сходить никому не хотелось.
     По ходу движения, по мере возможности, отрабатывали разнообразные приемы управления катамараном, под руководством самого опытного участника команды.
     Обед: 14.15-15.15
     На место ночевки пришли в 18.30.
     Из-за почти постоянного дождя в течение дня, возникло ощущение оживления реки. С вечера поставили метку уровня воды.
     Общее расстояние, пройденное за день: 31 км.
     Скорость - ср. - 6,7; макс. - 13,4. Высота н. у. м. в конце дня - 279 м.
    
 4 день (05.06.2012)
     Ночью лил сильный дождь. Волевым усилием вытолкнув себя наружу, обнаружили, что стоянка напоминает карту Карелии - тут и там стоят озера, в большом количестве. У параллельной группы 2 палатки оказались существенно залиты. Наше кострище утонуло полностью и оказалось абсолютно не пригодно к использованию.
     Несмотря на не поздний, 8.30, подъем, сборы затянулись до полудня. Дождь, устыдившись содеянного за ночь, утих до минимума, но осложнять жизнь принялся холод. Температура воздуха едва дотягивала до +10. Учитывая, что вокруг все было мокрым или влажным, настроение у всех было не слишком оптимистичным.

Фото 10. Утро самого мокро-холодного дня

     Наша метка почти полностью ушла под воду, став короче на 15 см!!! Заметно отодвинулась в сторону берега линия воды.
     К моменту спуска на воду, дождь усилился и до нашего позднего обеда, периодически усиливался до состояния ливня. Было очень холодно.
      Когда после 17 км пути, около 15 часов дня, за поворотом появилась деревня Безгодово, зачалились на обед.

Фото11. Правобережная часть Безгодово

     После обеда отправились в деревню, расположенную на обеих берегах Усьвы. Навестили магазин в основной части - на левом берегу. Пообщались с местным населением.
     Узнали, что экономическая ситуация там аховая и моральный климат соответствующий. Основной стабильный источник наличности - пенсии. Немного поддерживает лесное браконьерство. Официальной работы по найму нет вообще. Бывают разнообразные случаи воровства. А у заезжих попробовать чем-нибудь разжиться - святое дело. Ничего нельзя оставлять без присмотра.
     После подобных разговоров и лицезрения нескольких женских лиц со следами частого приема алкоголя, мы с облегчением отчалили.
     Дело клонилось к вечеру. Дождь закончился. На небе начали появляться участки голубого неба. Потеплело. Но расслабиться и поверить в то, что природные катаклизмы миновали, мы еще боялись. Уставшие от долгого дискомфорта и желающие поставить лагерь, пока вокруг относительно сухо, сразу после деревни начали присматривать стоянку на ночь. Время подходило к 18 часам.
     Несколько раз зачаливались, но после осмотра местности обнаруживали, что прибрежный лес весь залит водой. Везде стоят большие лужи.
     В конце концов, в 18.30 нашли место, которое нас устроило: полоса берега, свободного от леса с узким плоским пляжиком у откоса, высотой ок. 2 метров. Там и остановились. Но, в 10 метрах от палаток начинались те же “озера”. Дрова добывали почти по колено в воде.
     Спустя полчаса с удивлением увидели, что по реке поплыли массы темных бревен, наверное, с прошлых лет лежавшие, которые, предположительно, мы видели на берегах у Безгодово. Заметили, что наши привязанные катамараны начали всплывать. У нас на глазах, буквально за час, под водой скрылся сначала пляжик, а потом и более половины берегового откоса. Полностью подняли и оттащили подальше от берега катамараны и покрепче привязали, впечатленные увиденным.
     Общее расстояние, пройденное за день: 21,9 км.
     Скорость: ср. - 6,1; макс. - 14,8. Высота н. у. м. в конце дня - 234 м.

5 день (06.06.2012)
     Спустившись на воду в 11.00, не прикладывая никаких усилий, на 5-й день, по “высокой воде”, поставили рекорд по километражу. Погода наладилась: облачность переменная, преимущественно - солнце. Температура воздуха +20-22.
     Течение заметно ускорилось. Благодаря нескольким довольно крутым, со скалистыми прижимами, виражам реки, наконец ощутили некое подобие драйва от сплава по реке, с многообещающим названием: “...на языке коми-пермяков "усьва" означает - падающая с шумом вода”.
     Пройдя за 4 часа 24 км, встали на обед возле избушки на берегу, с  нормальным столом и скамьями, вкопанными под деревьями,и удобным очагом. Очень уютное место.
     Как обычно, с приготовлениями, поглощением пищи и отдыхом управились за час, благодаря совмещению приготовления завтрака с варкой обеда. Готовый суп, обычно, ехал на катамаране. А на обеденной стоянке только разогревался. Спокойная река позволяет такое.

Фото 12. Избушка рыбаков

     Ввиду того, что из-за сокращения всех возможных выходов на берег и сильно ускорившемуся течению, у нас возникло заметное опережение графика. Дневка нам стала необходима не только для отдыха, но и для “возвращения в график”. До последней точки, где целесообразно ее устраивать, оставалось совсем недалеко - 15 км. Легко пройдя их за 2 часа, мы закончили текущий приятный ходовой день, и встали на стоянку на 1,5 суток.
     Общее расстояние, пройденное за день: 39 км.
     Скорость - ср. - 7,8; макс. - 15,8. Высота н. у. м. в конце дня - 214 м.

6 день (07.06.2012) - Дневка.

7 день (08.06.2012)
     Подведя на дневке результаты первой части сплава, поняли, что остаток похода расслабляться не придется. на оставшиеся 3 дня - 75 км по воде и 2 радиальных выхода. К счастью, за прошедшую неделю похода организованность и рациональность действий заметно возросли. На воду встали в 9:00. Впереди - Усьвинский порог. Расстояние около 25 км проделали за 2,5 часа. Зачалились перед входом в Усьвинский порог. Это  самое впечатляющее   препятствие   похода.
     Хорошо  заметен  с  воды, просмотр с правого берега. Весьма  длинный  участок  с  большими разнообразными  валами.  Центровой  участок - "ворота" между небольшой бочкой справа и косой плитой слева. За ними вторая полоса валов.
     В связи с тем, что скорость и мощь всю дорогу казалась недостаточной, с удовольствием старались идти по самому центру основной, бурлящей струи, попутно уворачиваясь от торчащих над водой обливных камней.
     Ввиду того, что финиш порога плохо виден с точки старта, что затрудняет контроль (наблюдение) за прохождением экипажей и фотосъемку, проходили порог в два этапа; оба экипажа последовательно прошли первую ступень, потом - вторую и не останавливаясь продолжили маршрут. 

  

   Фото 13. Экипаж 1 на Усьвинском пороге                                    Фото 14. Экипаж 2 на Усьвинском пороге

     Почти  сразу  после  порога - поселок Усьва: посёлок городского типа в Гремячинском районе Пермского края; жд-станция на линии Соликамск-Чусовская. Поселок пересекает автомобильная трасса на Губаху (юг-север)

   Фото 15. На входе в поселок-станцию Усьва

     Пройдя пешеходный, автомобильный и железнодорожный мосты, в 13 часов остановились на дальней окраине поселка Усьва. Пока рашались вопросы с костром и пищей, руководитель совершил забег по местным “предприятиям”, с целью найти печать для подтверждения посещения этого населенного пункта и разведки наиболее удобных выходов из кварталов “частного сектора” в сторону Каменного города.
     Пообедали сваренным еще утром супом, собрались и в 14:30 отправились в радиалку, в Каменный город, расположенный в 8 км от места стоянки, в сторону поселка Шумихинский.
     Это ландшафтный памятник природы, находящийся на одной из вершин хребта Рудянский Спой (526 метров над уровнем моря). Скалы состоят из мелкозернистого кварцевого песчаника. Скальный массив прорезан многочисленными глубокими трещинами (до 8-12 метров). Ширина трещин от 1 до 8 метров. Благодаря этому по своим очертаниям скалы и трещины в них очень напоминают дома и улицы старого, заброшенного города. Отсюда и название.
     Первые 2 км, путь идет по поселку и обочине оживленной губахинской автотрассы. Далее, после поворота на 90 градусов, почти все время в гору, по хорошей асфальтовой, с близко подступающим лесом, неширокой дороге на пос. Шумихинский.
 Фото 17. Дорога к пос. Шумихинский
     К этому времени, температура воздуха вплотную подошла к +30. Последние 2-3 км набора высоты нам посчастливилось проделать в рейсовом маршрутном такси “Губаха-Шумихинский”, высадившей нас на повороте на грунтовую, длиной 1,5 км, дорогу идущей к самим скалам.
  Фото 18. Информационный щит на подходе к скалам «Каменный город»
     Осмотрев и повосхищавшись этим удивительным объектом, через 2 часа отправились в обратный путь, показавшийся нам значительно легче и короче, т. к. идти с горки, да ближе к вечеру - приятней значительно.

        

Фото 19, 20, 21, 22. Наши люди в Каменном городе

   
    Около 20 часов, посетив местный магазин и отдохнув, мы отплыли из пос. Усьва к предполагаемому месту стоянки, недалеко от скал Столбы. В 21 час встали на место ночевки.
    Общее расстояние, пройденное за день: 28 км. по воде +17 км. пешком
    Скорость (по воде) - ср. - 8,2; макс. - 16,1. Высота н. у. м. в конце дня - 187 м.

8 день (09.06.2012)
     Утро было теплым. С самого начала температура взлетела до 20 градусов, а уже к полудню +30.
     День начался с радиального выхода на скалы Усьвинские Столбы.

Фото 23. Перед подъемом на Столбы

   

 Чтобы попасть на Первый Столб, совершили очень крутой подъем на 150 метров, а потом, по заросшей и местами заваленной павшими стволами тропе, вдоль стенки поросших лесом скал, прошли к Столбу. Не без труда залезли на него, полюбовались округой, пофотграфировали и отправились другой тропой обратно. Утренний “пробег” составил 8 км по буеракам.

     

Фото 24, 25, 26. На Усьвинских Столбах

    
     Всё очень понравилось, несмотря на то, что прошли мы не самой оптимальной дорогой, которую рекомендовал информационный щит, у которого мы сфотографировались на входе, но почему-то забыли прочитать. А пошли по самой крутой, короткой и небезопасной.
     Мероприятие заняло все время до обеда, после которого, в 13 часов, команда продолжила сплав. Погода стояла ясная, температура воздуха до +30 градусов.
     За вторую половину дня, по реке пройдено 23 км. Этот участок реки отличается относительным обилием интересных и очень красивых скал.

Фото 27. Камень Омутной

   
    Некоторые трудности вызвали поиски стоянки. Это связано с значительным возрастанием количества сплавляющихся групп от пос. Усьва.
     В итоге, приличное место для ночевки удалось найти к 20 часам. После нескольких теплых дней заметно возросло количества гнуса и комаров. Поздно вечером и ночью грохотала мощная гроза с ливнем.
     Общее расстояние, пройденное за день: 23 км. по воде + 8 км. пешком
     Скорость - ср. - 5,8; макс. - 12,6. Высота н. у. м. в конце дня - 179 м.
    
9 день (10.06.2012)
     С утра, и на протяжении всего дня погода, по-прежнему, была преимущественно ясная, температура воздуха - около +30.
     Сборы, без всякого напряжения и спешки, окончены к 10. Отплытие.
    Течение устойчивое, ок. 3 км/час. Окончание этого ходового дня должно было совпасть с окончанием похода и антистапелем, у моста, перед поселком Бобровка.
     Еще до обеда прошли пос. Мыс. Ограничились осмотром табличек и оригинального оформления прибрежных усадьб. Вглубь поселка проходить не стали.

   

На подходе к намеченной точке финиша, начали высматривать мост, отмеченный на карте. Выйдя на точку, обнаружили “полное отсутствие всякого присутствия” оного моста в реале. В береговых зарослях обнаружили лишь остатки основания.

Фото 30. Остатки моста под Бобровкой

     На правом берегу хорошо видна большая поляна, на которой, в момент нашего прибытия, бурлила “отдыхательная” жизнь, как нам издалека показалось. Желая расспросить людей о наличии подъездной дороги, зачалились. К моменту нашего приближения к месту, где были замечены люди, обнаружили лишь пустой луг. Чуть дальше нашли рыбаков.
     Они рассказали, что грунтовка от Бобровки сюда подходит, что эту поляну сплавщики частенько используют для антистапеля и группа людей, недавно нами виденная, как раз и была такой командой, отбывшей за время нашего причаливания.
     Мы решили, что это хорошее место для того, чтобы встать на ночевку, подсушить и собрать катамараны. До деревни 5 км по реке и около 10 - по суше. Выйдя на реку, обнаружили, что второй экипаж уже значительно ушел вперед. Выбора не осталось, пришлось всем идти в Бобровку. Остановились на стоянку в 300 метрах от последнего деревенского забора, на берегу. Время было - ок 19 часов.
     Разобрали и частично просушили катамараны и иное снаряжение.
     По мобильному телефону связались с АТП и подтвердили договоренность о выезде из Бобровки завтра, 11.06., в полдень.
     В поселке работает мобильная связь (но немного нестабильно) через МТС и Мегафон, в крайнем случае, можно попросить разрешения сделать один звонок по стационарному телефону у кого-нибудь из местных. В поселке немало телефонов.
     Общее расстояние, пройденное за день: 27 км.
     Скорость - ср. - 5,8. Высота н. у. м. в конце дня - 160 м.
    
10 день (11.06.2012)
     Ясно. Жарко. В первой половине дня досушивали и упаковывали снаряжение.
     В полдень выехали из Бобровки в Екатеринбург.