Поиск по этому блогу

Показаны сообщения с ярлыком 2013. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком 2013. Показать все сообщения

среда, 25 декабря 2013 г.

Юбилейный Предновогодний Ночной поход
В прошедшие выходные (21-22 декабря) состоялся Пятый, юбилейный Ночной Предновогодний поход.
Станция Спортивная (под Ревдой) – гора Волчиха (526 м) – станция Флюс.


Что-то типа-того...


Прогнозы погоды старательно запугивали нас холодами за -20. Кое-кто даже испугался и «снялся».
И все же, несмотря ни на какие угрозы, на маршрут вышло 19 человек!!!
Группа формировалась также как в обычный ПВД (поход выходного дня) - на основании открытого публичного анонса на сайте клуба. Обычно, обязательное предварительное уведомление руководителя от потенциальных участников не требуется, но ввиду того, что хотелось устроить обед, необходимо было хотя бы примерно знать, сколько нас и кто. За исключением 5-6 человек на старте я не знала людей, с которыми предстояло идти, только имена. И вот так, почти случайным образом, собралась прекрасная команда.
Как водится, реквизит был извлечен из рюкзаков еще в электричке. Пассажиры и сотрудники смотрели на нас с удивлением: кто-то улыбался, кто-то искоса хмурился. А нам было очень весело!
Хотя за пару часов до выхода на сайтах погоды картина начала меняться к лучшему, все равно оделись мы на -20. Через километр быстрого хода по рыхлой тропе мы все согрелись сверх всякой меры.
С организационной точки зрения все складывалось просто замечательно!!! В кои-то веки, у меня было сразу несколько очень эффективных помощников. Традиционно, самый «тонкий» для меня момент – навигация, полностью взял на себя мой товарищ, тоже руководитель турклубовских походов, участник почти всех предыдущих Ночных Предновогодних – Дима Плотников.

К тому же, он в июне водил ПВД примерно по этому же маршруту.
В итоге, группу вел он, а я шла замыкающей. Это так подняло настроение и сняло напряжение, что удалось, наконец, быть такой, какой всегда хотелось в подобных мероприятиях – веселой, поддерживающей, поддразнивающей и… далее по списку.
Лепота!!!!
     

     
После первого километра пути с плавным подъемом, начался резкий набор высоты. Тяжко было!!! Хорошо, что сбросили рюкзаки у самого подножия, а то бы на последнем, самом крутом участке, я со своими 10 кг пала бы на этом рыхловато-пухловатом подъеме, длиной всего метров 300-500.
На подходе к вершине начали раздаваться восхищенные возгласы: деревья на вершине покрытые снегом и подсвеченные желтыми фонарями сотовой вышки выглядели просто сказочно!!! А медленно падающий снежок не сспрятал от нас шикарный вид на лежащие у подножия города Ревда и Первоуральск, а превратил их в таинственные скопления огней, лишь скрыв прозаичные очертания домов и промзон.
     
 На гребне можно сидеть и любоваться часами, наверное, но… жесткий и колючий порывистый ветер не дал расслабиться. Посмотрели, попытались фотографировать, и быстренько убрались на пяток метров вниз, в укрытие.
Конечно, то что мы видели там не передать ни словами, ни техническими средствами, имевшимся в нашем распоряжении. Фото получились очень некачественные… но они все равно дороги как память о той красоте и о душевном подъеме, царившем в команде. Так приятно было видеть, что даже сдержанные люди заулыбались и с интересом поглядывали вокруг!!!
На гребне:        "В кустах" :)
План встретить полночь «за 10 суток до Нового года» на вершине горы, почти реализовался… чуть-чуть запоздали.
Весело, вприпрыжку сбежали-скатились вниз, к рюкзакам. Чуть в стороне, в 100 метрах от основной дороги, нашлась оборудованная стоянка скалолазов. Там мы и обосновались на 3 часа.
Сбросили рюкзаки. Мужская половина команды отправилась на заготовку дров, а дамская начала оборудовать очаг. Натянули тросик, набили котелки снегом… костер покапризничал, но недолго, и начался очередной приятный пункт программы – посиделки у костра.
     
На 20 человек запасли 6 кг пельменей (а съели меньше 5), ок. 5 литров глинтвейна, чай, и т. д. Пока еда готовилась, девочки полностью взяли инициативу в свои руки, а мне опять выпала возможность нарезать радостные круги вокруг костра и просто "махать крыльями". :)
Когда большинство уже были сыты и довольны, солидный запас дров смирно и чинно лежал у костра, вдруг кто-то сказал: «А давайте познакомимся!». :) Отсмеявшись, начали знакомиться…
По-очереди, каждый представлялся, и немного рассказывал о себе, с точки зрения туризма: интересы, отношения с клубом, тур. планы на следующий год. Попутно, волей-неволей, что-то сообщая о себе речью, шутками, темпераментом… Очень занимательный час получился!
И еще, у нас была музыка, всех стилей и жанров (кроме Шансона), подобранная по признаку широкой известности слов песен.
И были нормальные и циклопические бенгальские огни :)
     
 В 4:30 мы покинули нашу замечательную стоянку и отправились на станцию. Точный путь нам известен не был, но ввиду того, что недалече и места сильно обжиты, не сомневались, что все пройдет легко и гладко.
По плану, мы должны были выехать на первой воскресной электричке в 6:03, лишь краем глаза заметила следующую – 6:48.
По пути, так уж вышло, группа очень сильно растянулась. В итоге, 9 человек уехали на первой, а мы, 10 человек, остались ждать вторую. Как же мы замечательно провели время!!! На открытой остановочной площадке, ранним утром, много смеялись, пели, танцевали, болтали…
     
Когда подъехала электричка, внутри ворохнулось сожаление, что уже всё… Это очень необычно! Чаще всего, когда ведешь походик, в момент посадки в автобус, или в вагон электрички, заканчивается наша работа. Чувствуешь первую волну облегчения. А здесь – возможно мне единственной хотелось, чтобы это гремящее желтоглазое чудище подольше не приезжало. В отличие от предыдущих возвращений, спать практически не хотелось.
Когда вышли на привокзальную площадь, команда собралась в кружок, чтоб напоследок посмотреть на своих попутчиков, пожелать удачи и новых встреч… Теперь я уже знаю, что так заканчиваются не все походы, а только «правильные» по духу, по душевности.
И только после этого мы разошлись в разные стороны. И даже «щема сердечного» не было. Я знаю, что мы точно еще увидимся и сходим куда-нибудь…
  Весь фотоальбом по следам мероприятия 

вторник, 18 июня 2013 г.

Река Лобва. Северный Урал Июнь-2013

 Сплав на надувных байдарках по р. Лобва (Сев. Урал)
8-11 июня, 175 км от устья Серебрянки до ст. Лобва
Суда: 2 Щука-3 (Сталкер), Налим-1 (Сталкер), Каньон-1 (Вольный ветер)
     Когда возникла идея куда-нибудь сходить в начале июня, были сформулированы следующие «требования» к походу: 
·       Сплав, желательно живенький
·       Регион – север области
·       По безлюдным местам
·       4-5 дней
·       Маленькой компанией
·       Не очень сложный (долгий) по проработке (знакомый)
   
 Всем этим требованиям, по моему мнению, вполне соответствовала река Лобва, на которой мы были в 2010 году, в рамках июньской «Конжаковской мокриады». Впечатления от давнего сплава остались приятные и в этом году наши ожидания более чем оправдались! Сама река хороша разнообразным характером  окружающей местности (горно-таёжно-равнинный), быстрым течением, неожиданно для нас возникшими шиверами, малым количеством обитаемой «населенки».

     На стадии подготовки, в последние сутки возникали проблемы, одна за другой. То накануне похода сразу 3 участника «снялись», то за полдня новый карпинский водитель на трассе «сломался», то погодные сайты запугивали природными катаклизмами. Пришлось за несколько часов до выхода искать другую машину и идти впятером, вместо 9. Заброска грозила стать «золотой».  Мелькали мысли: "Не судьба, видать!" 
     Но, в итоге, этот этап закончился почти благополучно: появился еще один участник со своей байдаркой и нашлась достойная замена сломавшемуся транспорту.
     Стартовали в 20:30, в пятницу, 7 июня.
     До Серова все шло хорошо, несмотря на проливные дожди и редкость метановых заправок.
     Неожиданность первая: Невразумительность дорожных указателей.
   На подъезде к Серову видели своротку на Североуральск. Проскочили мимо, высматривая указатели на Краснотурьинск. Забрались в глубины промзон и частного сектора. И только там, один раз, на резком повороте увидели-таки его: «Краснотурьинск 31». А дальше… шли исключительно по навигатору, пока не оказались на той-же, Североуральской дороге. Крюк получился.
     Примерно та же ситуация с Карпинском. Но там уже легче пошло. И опять же, без навигатора поиск выезда на Кытлымскую дорогу тоже мог обернуться плутанием в пустынных, раскисших улочках карпинских окраин.
     По «публичному плану», старт планировался в устье Серебрянки. Но в телефонных разговорах с карпинским водителем и руководителем сплава-2010, получалось, что оптимальней стартовать ниже по течению, чтобы избежать возможного попадания нашими надувными легкими байдарками на каменистые участки. Как возможные варианты перемещения с Кытлымской дороги на реку упоминались грунтовки и ЛЭП.
    Неожиданность вторая: грунтовка, указанная на генштабовской карте (1981 г) отсутствует ныне, а дорога, идущая по ЛЭП, из за обильных дождей в низинах стала непроезжей для Газели.
   В итоге, около 6 утра, мы подъехали к мосту через р. Серебрянка. Тут же стоит указатель «Турбаза «Серебрянский камень» 50 м.». До входа на базу дорога сравнительно приличная, с некоторым трудом пробрались еще на 150 метров вниз, к Лобве. Дальше, 300 метров, только пешком.
     Едва вышли на берег, сразу поняли: уровень воды высокий. Вода неслась мимо на очень приличной скорости. Похоже, затянувшаяся на Конжаке весна, подгоняемая обильными дождями первой недели июня, наконец выплеснулась последним взлетом паводка.
   
    Неожиданность третья: Скорость реки на отдельных участках до 15 км/час (первые 5 км пути мы пролетели за 40 мин), плотно следующие одна за другой шиверы, с валами ок 1 м. Это мелочь для катамарана, но на новом для нас судне – надувной байдарке с низкой посадкой, производили сильное впечатление, особенно на первых участках.
     Максимальная скорость нашей Щуки-2, по мнению навигатора, достигала 18,5 км/час
     Когда мы уже расслабились, посчитав каменистые участки пройденными, с лету въехали в техногенный порог: подпор - перегороженное каменными блоками русло – слив – резкий поворот берега в 30 м. от слива (длина Щуки-2 – 5 метров). Местоположение – точка пересечения ЛЭП и Лобвы, примерно в 5 км. от устья Серебрянки. При низком уровне воды, скорее всего, только обнос.
    Далее, все шло хорошо. Река бодро несла, погода выправилась. На третий день сплава, опять «мина», заложенная людьми. Останки какого-то трубопровода. Вздрогнули, но все проскочили благополучно.
        

        Населенка.
-- Деревня Черный Яр. Конец первого ходового дня. 35 км от Серебрянки. Жизнь теплится.
-- Деревня Старый Перевоз. В соответствии с названием, единственно что в ней живо – хороший автомобильный мост, ухоженная дорога. Дома брошены, людей нет.
    
-- Деревня Верхняя Лобва. В екатерининские времена – почтовая станция. Крепенький навесной мост. Постоянно проживают только 3 семьи. Несколько домов поддерживается в приемлемом для жизни состоянии дачниками.
     
-- Деревня Лопаево. Живая. Есть связь – Мегафон. В 2010 – первый магазин на маршруте. Сейчас он работает через день. Видимо, по нечетным дням. Обслуживается коптяковскими коммерсантами.
-- Деревня Коптяки. 6 км от Лопаево. Всё есть: магазин, почта, школа, медицина и т. д. Мост с застрявшими и притопленными между опорами огромными стволами, просматриваемыми только с нескольких метров. Опять спас высокий уровень воды. Магазин находится на левом берегу, в дальнем конце деревни (на выходе).
     Удобный выход с маршрута – зачаливание в 100 метрах от трассы-моста Екатеринбург-Серов  (310 км от Екб) в районе поселка-станции Лобва. На правом берегу место для стоянки, полянка для сборки судов, съезд (подъезд) для машины с трассы.